中国航海日的由来

2005年7月11日，中国航海日正式启动，当天也是中国航海家郑和下西洋600周年纪念日。郑和七下西洋拉开了人类走向远洋的序幕，2005年4月25日，中国政府决定把每年的7月11日定为航海日，同时也作为世界海事日在中国的实施日期。航海日当天，各地会举办多种庆祝活动，相关船舶都要统一鸣笛一分钟。7月10日至15日期间将举办9个专题论坛，涉及航海技术与安全、国际海员、港航企业发展、疏浚、航海文化等多个方面。今年还新增了船长轮机长沙龙，为一线航海工作者提供交流互鉴平台。此外，今年是中国恢复国际海事组织合法席位50周年，因此组织了“中国与国际海事组织五十周年”专题论坛。今年将通过线上线下方式举办航海科普、群众性纪念活动等。同时，各地航海博物馆、展览馆和航海科普教育基地也将向社会公众开放。

在弘扬航海精神、传承航海文化、

增强全民海洋意识和服务国家战略等方面意义重大

船舶作为一种水上运输、生产、作业工具，为我国航运事业的发展发挥着极其重要的作用。由海上运输来完成的国际贸易货运量占世界贸易货运量的80%左右，在我国外贸进出口货物中有90%以上的货物是通过船舶运输来实现的。由此可见, 船舶在国民经济中的重要地位。由于其特殊的地位,在航运经济的运作中,自然要遵守一系列的游戏规则。反过来说，国家要对船舶进行管理。

我国在对船舶管理上，建立了一系列法律制度，包括船舶检验制度，船舶登记制度，船舶安全检查制度等。船舶检验制度主要是由国家授权或国际认可的船舶检验机构根据国际公约和船舶规范的要求，对船舶或其他海上设施的设计,建造和技术性能等进行审核，测试和鉴定，以确保船舶具有安全航行和营运的能力和条件的一种制度；船舶登记制度主要是船舶所有人向国家授权的船舶登记机关提出申请，经船舶登记机关审查， 对符合法定条件的船舶予以注册,并签发相应证书的法律制度；船舶安全检查制度，主要是对船舶营运，生产的过程中，就船舶技术设备状况进行监督检查，以确保船舶处于良好的适航状态。这三种制度构成了国家对船舶的行政管理的法规链。 随着造船技术的不断发展及改进，国内行政管理体制改革的不完善，以及国际上对船舶管理要求的提高。

中国有300多万平方公里的海域面积，在中国的国际贸易中，90%的货物通过海运完成。中国是世界航海大国，在众多的节日中没有航海的节日是不应该的。  

郑和下西洋在中国乃至世界航海史上都留下了光辉的一页，他是中国人民的骄傲，也是世界人民的骄傲，在这种环境下，把郑和下西洋的起航日7月11日定为“中国航海节”，意义非常重大，有利于弘扬和培育以爱国主义为核心的团结统一、爱好和平、勤劳勇敢、自强不息的伟大民族精神，增强中华民族的自信心和自豪感，增强振兴中华民族的责任感和历史使命感；有利于增强海洋意识和海洋国土观念，形成全社会关心、支持港口航运事业发展的氛围，推动海洋文化、科技和经济发展；有利于普及航海科学知识，形成全社会关心、支持航海事业发展的氛围，形成大力开展航海科研活动的良好风气；有利于向海外宣传中华民族正义、和平、睦邻、友好的优良传统，促进世界和平与共同发展。郑和七下西洋，从未占领他国一寸土地、掠夺他国一分财产，旨在传播友谊，促进经济贸易，增加友好交流，堪称是与世界各国交往的典范。郑和的行为，展现了中华民族是热爱和平的伟大民族。

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